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使鋼鐵行業(yè)獲得更高利潤(rùn)的寶鋼
新聞分類: 行業(yè)資訊 瀏覽:2301 日期:2012/01/01
為了達(dá)到量產(chǎn)目的，第三代提高前輩高強(qiáng)度汽車鋼的研發(fā)應(yīng)運(yùn)而生，也就是現(xiàn)在所稱的第三代汽車板。 持續(xù)萎靡了一年而被投資界戲稱為木乃伊的鋼鐵板塊，恰恰自今年一季度以來成為表現(xiàn)最好的行業(yè)。 以汽車薄板鋼高強(qiáng)度化為基礎(chǔ)的汽車輕量化和安全化已成為進(jìn)步汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)樞紐技術(shù)。第三代汽車板恰是順應(yīng)此要求開發(fā)出的重要應(yīng)用材料。公司的高強(qiáng)度鋼專用出產(chǎn)線2009年投產(chǎn)，年產(chǎn)能在20萬噸。 汽車板：寶鋼第三代產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn) 假如說寶鋼是鋼鐵業(yè)賺錢機(jī)器的話，那么汽車板就是寶鋼盈利的發(fā)念頭，多家鋼企都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量資金，管式電爐、已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級(jí)、高機(jī)能要求的船用特殊鋼板的實(shí)力。 然而就在幾個(gè)月前，行業(yè)均勻經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率3.5%卻是2010年在表述鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀時(shí)引用最多的數(shù)據(jù)。陸匠心向本報(bào)透露，寶鋼股份實(shí)際上已經(jīng)于2009年完成了備受業(yè)界關(guān)注的第三代提高前輩高強(qiáng)度汽車鋼的產(chǎn)業(yè)化樣品出產(chǎn)，并于2010年底實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，開始接受長(zhǎng)春一汽的批量訂貨。 在占領(lǐng)第三代汽車板出產(chǎn)制高點(diǎn)的同時(shí)，第一代汽車板也正不斷向高強(qiáng)度機(jī)能發(fā)展。 對(duì)于新品種、新領(lǐng)域的研發(fā)，以及具有高技術(shù)門檻和高附加值的鋼產(chǎn)品，將成為接下來箱式電爐煉治鋼鐵板塊真正可持續(xù)的業(yè)績(jī)突破點(diǎn)。強(qiáng)度在800MPa以上的為超高強(qiáng)度鋼，主要用在汽車的結(jié)構(gòu)件和安全件上。木乃伊的復(fù)活，成為本輪低估值周期類股票行情啟動(dòng)的代表。寶鋼是海內(nèi)汽車板產(chǎn)品供給鏈最完備、供貨能力最強(qiáng)的企業(yè)。對(duì)高端火車輪和軌道用鋼的機(jī)能要求也越來越高。 汽車板一直是寶鋼的戰(zhàn)略主導(dǎo)產(chǎn)品。其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。2010年，寶鋼股份冷軋汽車板產(chǎn)量約480萬噸，占52%的市場(chǎng)份額。第三代汽車板將會(huì)對(duì)現(xiàn)有第一代產(chǎn)品形成沖擊，成為今后的趨勢(shì)型產(chǎn)品。以汽車板為主的冷軋?zhí)间摪寰碚间N售收入39%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)占比69%。 今后第三代汽車板將逐步作為主流品種，與第一代的部門產(chǎn)品相互結(jié)合，構(gòu)成更具安全性、也更節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。鋼鐵板塊整體上漲達(dá)20%，近期更連續(xù)領(lǐng)漲，引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，具有高利潤(rùn)率的超高強(qiáng)度鋼2010年產(chǎn)量超過15000噸。普通碳鋼仍舊面對(duì)整體產(chǎn)能過剩、且品種高度重復(fù)的題目。超高強(qiáng)度鋼的技術(shù)壁壘較高，目前海內(nèi)只有寶鋼可以規(guī)模化出產(chǎn)。 火車車輪與重軌： 馬鋼、鞍鋼各領(lǐng)風(fēng)流 中國(guó)在軌道交通方面的跨越式發(fā)展讓該領(lǐng)域成為鋼鐵行業(yè)在十二五期間又一極具想像力的新興應(yīng)用領(lǐng)域。寶鋼研究院副院長(zhǎng)陸匠心在接受本報(bào)專訪時(shí)表示。與超高強(qiáng)度鋼的利潤(rùn)比擬，目前主流汽車板品種尚顯得薄利多銷。在這些領(lǐng)域里面，龍頭企業(yè)各有專攻，積極打造排他性上風(fēng)。 寶鋼繼承加碼重量級(jí)高端品種，在不久前宣布的鋼鐵十二五規(guī)劃中，高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊機(jī)能船舶和艦艇、汽車、清潔能源等新興應(yīng)用領(lǐng)域成為接下來的重點(diǎn)發(fā)展方向。因?yàn)椴扇×伺c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的技術(shù)路線，寶鋼提前實(shí)現(xiàn)了第三代汽車板的量產(chǎn)，并開始接受廠家試用和批量訂貨。在行業(yè)景心胸好轉(zhuǎn)，但并未反轉(zhuǎn)的形勢(shì)下，本輪行情很大程度上也被理解為估值修復(fù)。我國(guó)近五年的應(yīng)用比例已上升到30%左右，但還有差距。 根據(jù)鐵道部部長(zhǎng)盛光祖近期透露的鐵路十二五發(fā)展目標(biāo)，十二五末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。陸匠心說。對(duì)于汽車板市場(chǎng)的壓倒性控制是寶鋼現(xiàn)在和未來的樞紐戰(zhàn)爭(zhēng)。也就是說，寶鋼已經(jīng)搶先奪得了第三代汽車板市場(chǎng)的頭啖湯。陸匠心先容，海內(nèi)汽車高強(qiáng)鋼的應(yīng)用每年都在上升，國(guó)外的使用比例已經(jīng)達(dá)到40%-60%。年報(bào)顯示，2010年，寶鋼股份冷軋?zhí)间摪寰淼臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)22.16%。 |
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